Peugeot da a conocer el rediseño del 308 en Europa, que recibe una actualización estética y de equipamiento. Cabe destacar que el modelo difiere del fabricado en la Argentina, ya que se desarrolla sobre la plataforma EMP2. Aunque, seguramente la marca del león traerá algunas de las versiones más picantes a nuestro mercado. Sobre la base de la segunda generación de este modelo compacto, presentada en 2013, la firma del león ha incorporado diversas mejoras como una nueva estructura de gama con 3 niveles de terminaciones con personalizaciones de equipamiento específicas a través de los “packs”, nuevos colores y, lo más relevante, el Peugeot i-Cockpit 100% digital, que refuerza la faceta más tecnológica.

Innovación

Este innovador sistema de información al conductor, denominado i-Cockpit digital, está compuesta por una lámina de alta resolución de 10″ (25,4 cm) que alberga un nuevo cuadro de instrumentos, que se complementa con la pantalla táctil con sensores.
En materia de conectividad, este nuevo equipo de info entretenimiento ofrece la función Mirror Screen, que muestra la pantalla del smartphone en la pantalla táctil del vehículo. Además, este equipo es compatible con los entornos Mirrorlink, Android Auto y Apple Carplay. Entre otras funciones añadidas dispone de navegador 3D con sistema de reconocimiento vocal, e incluye de serie la señalización de las zonas de peligro.
También cuenta con un amplio listado de asistentes a la conducción entre los que se destacan el regulador de velocidad activo con función Stop, el sistema Visiopark con cámara trasera de 180º y función Park Assist que maneja el volante al efectuar las maniobras, freno automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km/h) y aviso de riesgo de colisión, las alertas de cambio involuntario de carril y de atención del conductor, encendido automático de las luces de ruta, reconocimiento de las señales de límite y recomendación de velocidad y el sistema activo de vigilancia de ángulo muerto, entre otros componentes

Configuración

La gama 308 pasa a estructurarse bajo una nueva configuración de niveles de terminaciones y equipamiento, compuesto por las terminaciones Active, Allure y GT (que seguramente estará en nuestro mercado), todas ellas con sus respectivas versiones “Pack” que incrementan la dotación de serie, además de disponer de paquetes de equipamiento específicos para cada uno que engloban una serie de elementos: el pack visibilidad y el detector de obstáculos trasero con radar en el Active, el visiopark con cámara trasera de 180º y el pack safety plus en el Allure y el driver sport pack en el GT.
En lo que al diseño exterior se refiere, el nuevo Peugeot 308 introduce algunos cambios respectos a su antecesor como el nuevo color “Azul Vértigo”, las llantas Zircon de 16″ con terminación diamantada o el Black Pack opcional en las versiones más altas que ofrece la posibilidad convertir las piezas cromadas a un color negro brillante como ocurre en la rejilla del radiador y el logotipo del león delantero los embellecedores de los intermitentes de los faros antiniebla y de las ventanas laterales, así como en las barras de techo en la carrocería SW.

Motores

La marca, que produce los nuevos 308 y 308 SW en la planta de Sochaux, Francia, confirma que utiliza motorizaciones nafteras y diesel, con emisiones reducidas de CO2, que están homologados de acuerdo con el protocolo WLTP y cumplen con la reglamentación Euro 6. Entre nafteros, se ofrecen los de 3 cilindros con 1.2 l de cilindrada: PureTech 110 S&S (Stop&Start) con caja manual de seis marchas, o bien el PureTech 130 S&S de seis marchas manual o automática de ocho. Los diesel  ofrecen de 4 cilindros y 1.5 litros de cilindrada: - BlueHDi 100 S&S, con caja manual de seis marchas, o bien el BlueHDi 130 S&S, con caja manual de 6 velocidades o automática de ocho marchas. La tracción es delantera.