La cuarta generación del Ford Focus, ya fue revelada por la marca, que lo lanzó por primera vez en 1998. Ahora, hecho completamente a nuevo, estrena la plataforma C2, que le da una flamante estructura, que, según explica la marca le permite incrementar la rigidez hasta un 20%, además de aprovechar mejor el espacio interior y alcanzar una conducción más refinada.
Este modelo, que también se produce en la planta de Pacheco, en la Argentina, aunque todavía la marca no ha confirmado si lo va a seguir poduciendo o hará otro modelo, algo que ya te adelantamos en estas páginas. Focus se prepara con todo un abanico de opciones de carrocería y terminaciones. Según mercados estará disponible en carrocería familiar, sedán o hatchback y se podrá elegir entre versiones de distinto perfil: Trend y Titanium enfocadas al diseño, ST-Line hacia la deportividad, Vignale hacia un nivel casi premium y, finalmente, la variante Active de estilo todoterreno.
Diseño
La marca del ovalo confirma que decidió dotar al Focus con una apariencia más atlética. Para lograrlo apostó por un frente en el que dominan las curvas y un importante juego de proporciones. Al extender 53 mm la distancia entre ejes, se puede tener un mayor diámetro de llantas y al colocarlas más alto se consigue una apariencia más compacta y sólida.
El subchasis se encuentra separado de la estructura del vehículo para aislarlo mejor del camino y reducir ruidos y vibraciones. Por primera vez puede llevar amortiguación variable. Hay tres modos de manejo a elegir.
Al frente utiliza un esquema de suspensión McPherson y el eje trasero apuesta por un sistema independiente. La marca asegura que por primera vez en este modelo se puede llevar amortiguación variable, que varía la rigidez según los tres modos de manejo a elegir: Sport, Normal y Eco. La altura respecto al piso se reduce 10 mm para las versiones ST-Line y se incrementa 30 mm para las Active.
Motores
La gama de motores europeos incluye múltiples opciones nafteras y diesel. De la familia EcoBoost hay bloques de tres cilindros de 1.0 y 1.5 litros con desactivación de cilindros. El bloque más pequeño se ofrece en potencias de 85, 100 y 125 CV; el más grande, de 150 y 182 caballos. En el campo de los diesel, hay un propulsor EcoBlue de 1.5 litros de 95 o 120 CV y un segundo EcoBlue de 2.0 litros de 150 caballos. A disposición hay una nueva transmisión automática de 8 velocidades que, según la automotriz, mejora el consumo alrededor de un 10 por ciento.
Interior
En el interior también se aprecia un meticuloso proceso de diseño. Las formas del tablero son simples y limpias; obedecen a una atmósfera donde debe reinar la utilidad y la sensación de espacio. Por eso es que hay pocos botones, una pantalla táctil acomodada en forma de tablet e incluso una perilla que sustituye a la palanca de velocidades.
La selección de materiales también ha sido una clave en el desarrollo de esta nueva generación, ya que la automotriz afirma que lo ha producido con plásticos de tacto suave.
La conducción puede ser semiautónoma e incluso asistente de dirección para evadir impactos.
Tecnología
El nivel de tecnología de seguridad y conectividad es capaz de hacer sombra a marcas premium.
Según versiones, el Ford Focus 2019 puede ir equipado con control de velocidad crucero adaptativo y función Stop & Go, que combinado con tecnologías de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tránsito pueden lograr un nivel de conducción autónoma nivel 2. La alerta de colisión frontal —con frenado automático de emergencia— fue mejorada y ahora reconoce vehículos, peatones y ciclistas.
Entre otras tecnologías de seguridad, destaca un sistema de iluminación predictiva que gira según las curvas de la carretera y que se anticipa al trazado del camino. Si detecta alguna glorieta o una curva importante, ensancha el haz de luz para alumbrar elementos fuera del camino que podrían suponer un riesgo al pasar.
Se suma el nuevo sistema Evasive Steering Assist, diseñado para para ciudades y rutas. Utiliza un radar y una cámara para detectar objetos de movimiento lento o que se encuentren detenidos y, en caso de que la colisión sea inminente, proporciona asistencia al volante para realizar una maniobra de evasión.
Puede estar provisto de infotenimiento SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas, cargador inalámbrico para celulares, sonido B&O Play y el sistema FordPass Connect con llamada de emergencia y aplicación móvil para desbloquear las puertas o localizar el vehículo.
Ventas mundiales
Desde su estreno en 1998, el Focus ha vendido casi siete millones de unidades en Europa; alrededor del mundo ya suma más de 16 millones. Por el momento, estas especificaciones son sólo para el modelo son indicadas para el Viejo Continente, ya que la producción tendrá lugar en Alemania, iniciando la comercialización en junio próximo.
De la llegada a nuestro continente todavía la marca no ha dado explicaciones, aunque, como ya confirmamos líneas arriba, se sabe que es un modelo global, por lo que no habría cambios de diseño, pero si de equipamiento y motores, que ya te iremos contando.
