El primer fin de semana de Sprint de la temporada de F1 2026, tendrá lugar en Shanghái. En la segunda ronda del campeonato, al igual que ocurrió el año pasado, la primera de las seis carreras cortas de 19 vueltas programadas para 2026 se celebrará el sábado próximo.
La selección de neumáticos, indican desde Pirelli, para el fin de semana del Gran Premio de China no ha cambiado desde que el circuito volvió al calendario del campeonato hace dos años. Los equipos utilizarán los C2 (blanco duro), C3 (amarillo medio) y C4 (rojo suave). para afrontar el circuito de 5,451 kilómetros.
El Circuito Internacional de Shanghái, cuyo trazado se asemeja al ideograma shang que significa “hacia arriba”, cuenta con dos rectas principales y 16 curvas. La primera recta conecta la curva 13 (ligeramente peraltada) con la curva 14, mientras que la segunda, de más de un kilómetro de longitud, alberga la parrilla de salida.
Algunas curvas son muy rápidas, como la sección en S, formada por las curvas 7 y 8, mientras que otras son mucho más lentas, como las combinaciones de las curvas 1 y 3, 6 y 14. Estas secuencias, combinadas con las secciones de alta velocidad, hacen que la pista sea exigente para los neumáticos y supongan un reto para la recuperación de energía con las nuevas unidades de potencia.
Bloqueos
Será interesante ver si los pilotos pueden evitar los frecuentes bloqueos en las entradas a las curvas que se vieron en el circuito de Sakhir durante las pruebas de pretemporada, donde algunas zonas de frenada fuerte eran similares a las de China.
La pista de Shanghái fue completamente repavimentada en agosto de 2024. El nuevo asfalto aumentó significativamente el agarre, lo que redujo los tiempos por vuelta. Sin embargo, la superficie más lisa generó granulado en 2025, especialmente en el eje delantero, lo que se convirtió en un factor limitante ese año, sobre todo durante la carrera sprint. No obstante, el fenómeno disminuyó en intensidad el domingo gracias a la evolución de la pista.
Un año después, el circuito debería estar ligeramente más envejecido y, aunque seguirá siendo más liso que la mayoría de los demás, los niveles de adherencia podrían ser menores, al igual que la probabilidad de que se produzca granulado en los neumáticos, aseguran desde la marca, indicando que, esta hipótesis ya se puede evaluar en las primeras sesiones en pista.
Las simulaciones de tiempos por vuelta recibidas por los equipos se acercan a las cifras de rendimiento del año pasado. A pesar de tener autos completamente diferentes, las zonas SM compensan evidentemente la caída de velocidad de la nueva generación de autos, en comparación con la anterior.
Año 2025
Solo tres pilotos eligieron el compuesto duro (blanco), al inicio del Gran Premio de China de 2025, mientras que el resto de la parrilla optó por el medio (amarillo). El compuesto suave (rojo) no se utilizó durante la carrera del domingo. La estrategia más común fue una parada única, con una larga tanda final con el neumático más duro, que en la pista había mostrado menos tendencia al granulado y un rendimiento constante incluso con un kilometraje elevado. Los pilotos que terminaron en el podio entraron en boxes entre las vueltas catorce y quince. La victoria fue para Oscar Piastri, con su compañero de equipo Lando Norris en segundo lugar. George Russell completó el podio.
Horarios
El piloto argentino, Franco Colapinto, buscará revertir el complicado fin de semana que tuvo en el circuito de Australia, el fin de semana último y tratar de escalar posiciones, por lo que volverá a salir a pista con el Alpine, ahor impulsado por motores de Mercedes-Benz, en la segunda parada de la F1 2026.
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, jueves (12 de marzo), a las 00:30. Sprint Quali, viernes (13 de marzo), a las 04:30. Sprint, sábado (14 de marzo), a las 00:00. Clasificación: sábado (14 de marzo), a las 04:00. Carrera: Domingo (15 de marzo), a la 04:00.
