Presentamos el nuevo plan estratégico “futuREady”, una hoja de ruta que define el rumbo de nuestra compañía hacia 2030, en un contexto global marcado por una competencia cada vez más intensa, dicen desde el Renault Group. Según explicó el CEO del grupo, François Provost, el objetivo es consolidar al fabricante como la referencia automotriz europea a nivel mundial, apoyándose en la fortaleza de sus marcas, su innovación tecnológica y su desempeño financiero.
El plan surge tras el éxito del programa Renaulution, lanzado en 2021, que permitió reposicionar al grupo entre los principales fabricantes de Europa mediante una estrategia orientada al valor y una renovación de productos.

Lanzamientos

La nueva estrategia se estructura en cuatro pilares clave: crecimiento (“growth-ready”), tecnología (“tech-ready”), excelencia operativa (“excellence-ready”) y confianza (“trust-ready”). En materia de producto, el grupo prevé lanzar 36 nuevos modelos hacia 2030, reforzando la electrificación y ampliando la presencia internacional de sus marcas Renault, Dacia y Alpine.
En el plano tecnológico, la compañía acelerará el desarrollo de vehículos eléctricos, software automotriz y plataformas digitales, incluyendo una nueva arquitectura eléctrica capaz de ofrecer hasta 750 km de autonomía y sistemas de actualización remota para la mayoría de las funciones del vehículo.
La estrategia también apuesta por una mayor eficiencia industrial mediante inteligencia artificial, automatización y gemelos digitales en las fábricas, con el objetivo de reducir costos de producción, mejorar la calidad y optimizar la cadena de suministro.

Colaboración y desarrollo 

Además, el grupo busca fortalecer su relación con empleados, concesionarios, proveedores y socios estratégicos, impulsando nuevas formas de colaboración y desarrollo conjunto de tecnologías.
Con presencia sólida en Europa y un enfoque de expansión en mercados clave como India, Sudamérica y Corea del Sur, Renault Group aspira a aumentar su competitividad global y ampliar su base de clientes.
De esta manera, el plan futuREady pretende garantizar un crecimiento sostenible a largo plazo, mejorar la experiencia del cliente y consolidar una movilidad más limpia, accesible y adaptada a las necesidades del mercado.

Informe Oficial

“futuREady, nuestro nuevo plan estratégico marca un paso crucial para el futuro de Renault Group. En un entorno más competitivo que nunca, podemos confiar en fundamentos sólidos: nuestras marcas, nuestros productos y nuestros resultados financieros.

Desde mi nombramiento como CEO el pasado mes de julio, hemos trabajado con todos los equipos a nivel mundial para construir un plan que permita al Grupo operar de forma duradera y sólida, independientemente de los retos que se avecinan. Nueve meses después, estoy muy orgulloso de lo que hemos construido juntos y constituye nuestra visión futuREady.

Este plan se basa en cuatro pilares. Primero, crecimiento y producto. Lanzaremos 36 nuevos modelos de aquí a 2030 y transformaremos en profundidad la experiencia del cliente a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros vehículos. A continuación, aceleraremos nuestra hoja de ruta tecnológica en todas las tecnologías clave. También estableceremos objetivos de rendimiento operativo muy ambiciosos mediante la ampliación del uso de la IA.

Por último, alcanzaremos el éxito en este plan de forma colectiva, como lo hemos hecho durante más de 127 años. Me refiero, en primer lugar, a nuestros equipos, pero también a nuestros concesionarios, socios y proveedores.

Juntos, gracias a futuREady, demostraremos que un fabricante europeo puede perdurar y convertirse en la referencia automovilística europea a escala mundial”, declaró François Provost, CEO de Renault Group.

De la historia de éxito al sistema de éxito

En un contexto mundial marcado por una creciente volatilidad y una intensificación de la competencia, Renault Group afronta el ciclo que se abre con bases sólidas.

De hecho, Renaulution, el plan estratégico que se lanzó en 2021, volvió a situar al Grupo en primera línea de los fabricantes europeos gracias a:

    un posicionamiento claro y complementario de sus marcas;
    una estrategia orientada al valor, impulsada por un ambicioso programa de renovación con 32 lanzamientos en cinco años y modelos con fuerte atractivo.

Con futuREady, Renault Group tiene como objetivo convertirse en el fabricante de automóviles europeo de referencia a escala mundial, basándose en cuatro pilares estructurales clave: “growth-ready”, “tech-ready”, “excellence-ready” y “trust-ready” [1].

Para lograrlo, el Grupo mantiene una sólida presencia en Europa. Aprovechará sus plataformas para reforzar su competitividad y ofrecer productos cada vez más alineados con las expectativas de los clientes.

Además, está acelerando su progreso mediante un enfoque específico en sus 'hubs' de crecimiento (India, Sudamérica y Corea del Sur), que constituyen puntos clave de apoyo para su trayectoria de expansión.

“Convertirnos en el constructor europeo de referencia implica fijarnos la ambición de desarrollar y producir en Europa productos de la más alta calidad en términos de atractivo, tecnología y competitividad. En un entorno más competitivo que nunca, esto requiere saber combinar rendimiento e innovación con resiliencia y robustez. Esta es la principal ambición de futuREady. En Renault Group, sabemos de dónde venimos y a dónde queremos ir, cómo y con quién. 

Todo con un mismo objetivo: servir mejor a nuestros clientes y, en definitiva, garantizarles una movilidad limpia, accesible y adaptada a sus necesidades, gracias a la solidez de nuestras marcas y productos”, declaró François Provost, CEO de Renault Group.

El plan futuREady, cuatro convicciones para crecer de manera sostenible

“Growth ready”: continuar con la ofensiva de productos y poner la experiencia del cliente en el centro de nuestra actividad.

Renault Group está centrado en el éxito de su segunda ofensiva de productos, compuesta por 22 nuevos modelos en Europa, 16 de ellos eléctricos, y 14 modelos a escala internacional.

RENAULT:

    La marca Renault va a acelerar su dinámica de crecimiento en torno a tres ejes clave:
        Reforzar el potencial de la marca en Europa mediante el lanzamiento de 12 productos;
        Generalizar la electrificación de la gama manteniendo la tecnología híbrida en Europa después de 2030, desarrollarla internacionalmente, y ampliar su oferta 100% eléctrica con una nueva plataforma;
        Acelerar su ofensiva internacional con el lanzamiento de 14 productos.
    Para 2030, la marca pretende alcanzar:
        Más de 2 millones de vehículos vendidos anualmente, la mitad de ellos fuera de Europa
        El 100% de ventas de vehículos eléctricos en Europa y el 50% fuera de Europa.

DACIA:

    Dacia continuará su trayectoria de crecimiento con los mismos fundamentos y la misma filosofía:
        Ofrecer el producto más competitivo combinando precio, costo y valor para el cliente;
        Acelerar su electrificación, con el objetivo de alcanzar dos tercios de sus ventas en 2030.
        Continuar su ofensiva en el segmento C, para alcanzar un tercio de sus ventas en 2030[2].
        Capitalizar su reconocida experiencia en sistemas 4x4, en la tecnología híbrida E-Tech del Grupo y en su liderazgo en vehículos GLP. 
    De acá a 2030, la marca habrá dado el giro hacia la movilidad eléctrica pasando de 1 a 4 vehículos eléctricos dentro de su gama.

ALPINE:

    Alpine mantendrá su estrategia de crecimiento:
    Lanzará la próxima generación de su modelo icónico, el modelo A110, basado en la Plataforma de Alto Rendimiento de Alpine (APP);
    Aprovechará los modelos Alpine A290 y A390 para atraer nuevos clientes;
    Ofrecerá más exclusividad y personalización a través de series limitadas como el Alpine A110 R Ultime.

La experiencia del cliente será un punto clave de la estrategia de las tres marcas dentro de su ofensiva de productos, en cada etapa del ciclo de vida del vehículo. Se convertirá en un eje fundamental de diferenciación y fidelización. 

Ya sea con la compra de nuevos vehículos, servicio posventa, vehículos usados, financiación a través de "MFS" (Mobilize Financial Services) o energía, cada etapa de los vehículos vendidos debe ofrecer un valor real percibido para los clientes. Debe a la vez convertirse en una fuente de ingresos para el Grupo y su red de distribución.

La ambición es aprovechar plenamente el potencial que ofrecen la segunda y tercera vida de los vehículos, con el objetivo de alcanzar una tasa de fidelización del cliente del 80 % en un ciclo de diez años de acá a 2030 y situar a nuestras marcas entre las tres primeras en materia de satisfacción del cliente.

La transformación tecnológica asociada a este enfoque también busca modernizar nuestro sistema de distribución. Incluirá, en particular, la implementación de un programa denominado software defined retail, basado en la digitalización de los procesos comerciales y en el gemelo digital del vehículo, que deberá permitir aumentar su eficiencia y lograr una reducción del 20% de sus costos.

“Tech ready”: hacer de la tecnología un motor de crecimiento y competitividad técnica y económica

La electrificación, el software, las tecnologías digitales y las plataformas son las palancas tecnológicas clave que permiten al Grupo competir con los mejores fabricantes.

La ingeniería está a la vanguardia del desarrollo de estas tecnologías, aprovechando al máximo el saber hacer de nuestros equipos internos y de nuestros proveedores.

    Prioridad principal: preparar las futuras generaciones de vehículos eléctricos del segmento C con la mejor eficiencia y, por lo tanto, la mejor relación autonomía/costo. Para lograrlo, Renault Group se apoyará en su nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0.
    Dotada con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una carga rápida de hasta 10 minutos para 2030, esta plataforma modular podrá abarcar desde el segmento B+ hasta el D. Su versatilidad le permitirá adaptarse a todos los tipos de carrocería: berlina, SUV y monovolumen.
    La integración energética de la batería alcanzará una tasa de llenado máxima del 70% gracias a un diseño “cell-to-body”, un 20% menos de piezas y la compatibilidad con celdas tipo “pouch”, “prismatiques” y “blades”. Ofrecerá una autonomía al mejor nivel del mercado, hasta 750 km WLTP en la versión EV y hasta 1400 km en la versión Range Extender EV, con emisiones inferiores a 25 g de CO₂/km.
    Gracias a su arquitectura eléctrica centralizada de tipo Software Defined Vehicle (SDV) [3], el 90% de las funciones se actualizarán mediante Firmware Over The Air  (FOTA), reduciendo su tiempo de implementación a la mitad. También será el primer carOS, el sistema de explotación para vehículos, codesarrollado con el partner de Google, basado en Android. El siguiente paso será hacer evolucionar el SDV hacia una arquitectura conocida como Artificial Intelligence Defined Vehicle (AIDV), capaz de controlar el infoentretenimiento, las ADAS y el chasis, allanando el camino hacia el vehículo inteligente.

Esta nueva plataforma RGEV Medium 2.0 se desarrollará principalmente en Francia. Permitirá una reducción de costos del 40% en comparación con la generación actual de vehículos eléctricos.

    Si bien los futuros vehículos del segmento C, basados en esta plataforma, así como el nuevo Trafic Van E-Tech eléctrico, dispondrán de esta arquitectura centralizada SDV, Renault Group seguirá utilizando su arquitectura eléctrica y electrónica clásica, conocida como "Domain Control", donde las funciones del vehículo se agrupan por dominios funcionales (ADAS, cockpit, etc.).

La competitividad de esta arquitectura, ya ampliamente probada y con una excelente relación costo/prestaciones para los clientes, seguirá optimizándose en los próximos años.

    Paralelamente, el Grupo se apoyará en su doble experiencia eléctrica e híbrida.

Para las motorizaciones eléctricas, se ofrecerán dos tipologías de química de las baterías para satisfacer las distintas expectativas de los clientes:

    Las denominadas químicas de "alta densidad energética", destinadas a modelos de alta potencia y/o muy larga autonomía. Los vehículos que utilizan estas químicas se adaptarán gradualmente a la arquitectura de 800 voltios a partir de 2028 para alcanzar, en función de la capacidad prevista de la red europea en 2030, hasta 10 minutos de carga rápida.

    Químicas denominadas "asequibles" para vehículos pequeños y versiones con autonomía estándar. Los vehículos de los segmentos A-B se mantendrán en 400 V, con un tiempo de carga de 20 minutos en 2030. 

    El diseño de la plataforma RGEV medium 2.0 también permitirá autonomías muy largas con este tipo de química "asequible", sin comprometer el tiempo de carga gracias a su arquitectura nativa de 800 V, esto es, hasta 10 minutos.
    Otro elemento clave de la cadena de tracción eléc trica: el motor. El Grupo desarrollará su tercera generación (EESM)[4] con rotor bobinado y sin tierras raras. Con un rendimiento del 93% en autopista y un aumento de la potencia del 25%, este motor de 275 CV, desarrollado y producido internamente, se ofrecerá en versiones de tracción y propulsión. Acoplado una potencia eléctrica innovadora y evolutiva llamada "7 en 1", ofrecerá un ahorro económico del 20% en comparación con la generación anterior.
    Todas estas tecnologías se desarrollarán en Europa para los mercados europeos.

Para los híbridos (HEV), Renault Group continuará ampliando su tecnología E-Tech más allá de 2030 con nuevas versiones de menos de 150 CV y un despliegue fuera de Europa, todo ello con una significativa reducción de costos.

    Para preparar el futuro, el Grupo intensificará la integración de nuevas tecnologías en áreas clave, como el cockpit y los chasis inteligentes, las nuevas composiciones químicas de baterías, los motores en ruedas, la potencia eléctrica, el software y la arquitectura electrónica. Esta dinámica aprovechará la experiencia interna y las alianzas estratégicas. 

Para captar innovaciones y transformarlas en verdaderos motores de cambio, Renault Group utilizará su red internacional de centros de I+D.

“Excellence ready”: reforzar la resiliencia y la excelencia operativa

En un entorno cada vez más volátil, Renault Group aspira a competir con los fabricantes de automóviles chinos en términos de innovación, costos y velocidad. Esto implica un desarrollo de productos más rápido, en un ciclo de dos años. Todos los nuevos proyectos del Grupo se desarrollan ahora con este objetivo.

    En cuanto la producción, la empresa reforzará su modelo operativo, que ya está entre los más eficientes del mundo.
    Renault Group maximizará la explotación de los datos de su metaverso industrial, un verdadero gemelo digital de todas sus fábricas, lo que le permitirá rastrear en tiempo real todas las etapas de producción y los posibles incidentes sobre el terreno, en cualquier parte del mundo.
    Con el uso de un 30% menos de piezas promedio por vehículo y la integración de 350 robots humanoides de nueva generación para trabajos arduos o de menor valor añadido. Gracias a la IA, Renault Group pretende reducir a la mitad el tiempo de interrupción en sus fábricas y reducir su consumo energético en un 25%. En total, esto se traduce en una reducción del 20% en los costos de producción.
    En cuanto a la calidad, con el 100% de los pasos de fabricación clave supervisados por IA (lo que representa más de 1.000 puntos de control), una trazabilidad impecable, una capacidad de respuesta significativamente mejorada a las alertas procedentes de la red comercial y capacidades de actualización remota casi generalizada de sus vehículos, Renault Group se está preparando una vez más[5] para reducir a la mitad los incidentes en el primer año de uso y dividir por tres los reclamos de los clientes en cinco años.
    Otra área de excelencia del Grupo: supply chain. Valiéndose de sus tres control towers [6] digitales, podrá monitorear en tiempo real los riesgos potenciales en todos los flujos –hacia sus fábricas, proveedores a lo largo de la cadena de valor o la red comercial y los clientes- para garantizar la continuidad de las operaciones y optimizar sus flujos globales con el objetivo de reducir sus costos logísticos en un 30%.

Ágil, resiliente y más eficaz que nunca, Renault Group hace de la excelencia operativa una realidad diaria en toda la empresa y demuestra un compromiso duradero para con sus clientes. El Grupo se centrará en el rendimiento en la gestión de los costos variables y una estricta disciplina en los costos fijos, con un fuerte énfasis en la productividad.

Este rigor operacional a todos los niveles permitirá reducir los costos variables (COGS) por vehículos en unos 400 euros anuales de media y la inversión inicial para nuevos proyectos hasta en un 40% respecto a la generación anterior, manteniendo los gastos generales estables a mediano plazo.

De esta manera, Renault Group mantendrá una base de costos fijos cash estable a mediano plazo, lo que permitirá una gestión prudente del umbral de rentabilidad. Los gastos en I+D Capex y la inversión inicial de los proveedores se mantendrán por debajo del 8% de la cifra de negocios del Grupo.

“Trust ready”: consolidar nuestros compromisos con nuestros grupos de interés

    Para sus casi 100.000 empleados, Renault Group ha optado por invertir de forma sostenible en competencias y acompañamiento para fortalecer su empleabilidad en un mundo en constante evolución. Un pilar fundamental de esta estrategia es el apoyo brindado a los 9.000 managers del Grupo para ayudarles a gestionar sus responsabilidades en un entorno complejo.
    Con sus proveedores, el Grupo busca establecer un enfoque de colaboración. Este nuevo modo de operar les permitirá trabajar en componentes y tecnologías estratégicos en una relación de confianza y transparencia a largo plazo. Participarán desde el principio en proyectos para fomentar la innovación, acelerar el desarrollo y reducir costos.
    Con 9.000 centros en todo el mundo y 30 millones de transacciones anuales, la red de distribución es para Renault Group la clave de la interacción y la satisfacción del cliente. Se encuentra en el centro de la transformación que busca generar 'valor' a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo. Las tecnologías digitales y la Inteligencia Artificial transformarán la experiencia del cliente y permitirán que la red de distribución se centre en el servicio al cliente.
    Por último, Renault Group continúa fortaleciendo su reconocida experiencia en colaboraciones adquirida a través de su alianza estratégica con Nissan y Mitsubishi Motors. En Europa, el Grupo mantendrá plena autonomía industrial y tecnológica, y se mantiene abierto a la producción de vehículos para otros constructores gracias a su saber hacer y capacidades. A nivel internacional, seguirá priorizando acuerdos específicos, como ya lo hace, para acelerar su crecimiento.
    En Europa, las tecnologías competitivas y las capacidades industriales del Grupo ya atraen a Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks) y ahora a Ford.
    A escala internacional, la India se transformará en un verdadero centro de producción y suministro para atender tanto a los mercados locales como a los mundiales, en particular mediante la fabricación de una gama completa de modelos Nissan. En Corea del Sur y Sudamérica, el Grupo seguirá apoyándose en su asociación con Geely.

    En general, el Grupo producirá más de 300.000 vehículos al año para estos 5 fabricantes de acá a 2030 en tres continentes.