Los neumáticos para el Gran Premio de Singapur, en el Circuito de Marina Bay, del próximo fin de semana, que ha elegido Pirelli, son los P Zero C3, blanco duro; C4, amarillo medio, y vuelve el C5, rojo blando, los mismos que el último año.
El circuito fue modificado hace dos años, con el objetivo de hacerlo más fluido, pero sigue siendo uno de los más revirados de la temporada. No hay curvas rápidas, prácticamente todas son ángulos lentos, así que el estrés lateral de las gomas es mínimo. El trazado, que ha reducido la longitud a 4,940 kilómetros, ha aumentado el número de vueltas a 62. En el último sector, entre las curvas 16 y 19, se ha sustituido por una recta de 400 metros, con lo que el número de curvas se ha reducido de 23 a 19. 
Hace dos años comenzaron los trabajos de reasfaltado del trazado y el año pasado también se han reasfaltado los tramos entre las curvas 3 y 9, 10 y 12 y 14 y 17. El asfalto debería ser similar al que se utiliza en las vías públicas abiertas al tránsito urbano. 
La pista tiene adherencia media, pero la evolución de la misma es espectacular conforme van rodando los coches. Los neumáticos son muy solicitados en aceleración y frenada.

Auto de seguridad

El Safety Car es una opción habitual en este circuito, sobre todo porque se tarda bastante en sacar de la pista un auto averiado. Hay un par de factores que hacen que la única estrategia válida sea la de una sola parada: en primer lugar, el tiempo que se pierde en una parada en boxes para cambiar neumáticos es de unos 28 segundos, en parte porque el límite de velocidad en boxes se ha reducido a 60 km/h y, en segundo lugar, los adelantamientos en este circuito son realmente complicados. 
Normalmente, el neumático blando se utiliza únicamente para la clasificación, y las vueltas de carrera se reparten entre el medio y el duro. La degradación en este circuito se debe principalmente al estrés térmico, no tanto en la superficie del neumático, sino en su interior.
Pero también hay condicionantes meteorológicos: la altísima humedad, del orden del 70%, mientras que las temperaturas son altas, sin mucha diferencia entre invierno y verano, ya que Singapur sólo está a 140 kilómetros de la línea del ecuador.

Nocturno

Este ha sido el primer Gran Premio que se ha disputado de noche con luz artificial y, visualmente, siempre ha ofrecido un gran espectáculo. Como es habitual en una pista estrecha, la clasificación es casi el factor más importante en lo que se refiere al resultado de la carrera, lo que explica que diez de las 15 carreras disputadas hasta la fecha se hayan ganado desde la pole position.

Horarios

El argentino, Franco Colapinto, buscará revertir el complicado fin de semana que tuvo en el circuito callejero de Bakú y volverá a salir a pista con el Alpine, en segunda parada de la F1 tras la temporada en Europa. Cabe recordar que terminó en el puesto 19 en Azerbaiyán, luego de un toque con el ex compañero Alex Albon, que lo complicó en el principio de la carrera.
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, viernes (3 de octubre), a las 06:30. Libres 2, viernes (3 de octubre), a las 10. Libres 3, sábado (4 de octubre), a las 06:30. Clasificación: sábado (4 de octubre), a las 10:00. Carrera: Domingo (5 de octubre), a la 09:00.