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Sábado, 15 de Febrero de 2020 12:36

Fórmula 1. Se presentó oficialmente el Mercedes-AMG F1 W11 2020, con actualizaciones y pocas modificaciones

Escrito por  Fernando

Se realizó la presentación oficial del nuevo Mercedes-AMG F1 W11 2020, vehículo que participará en la temporada de Fórmula 1, que comenzará el próximo 15 de marzo, con el Gran Premio de Australia, en Albert Park, donde se ha incluido el ya tradicional shakedown que realiza la marca alemana en el Circuito de Silverstone, muy cerca de la sede de la escudería en Brackley.
Como forma de cerciorarse de que todo está a punto antes de viajar en los próximos días hacia Barcelona, donde comenzarán los test. Antes de salir a pista para completar los 100 kilómetros, el director del equipo, Toto Wolff, reflexionó sobre el décimo aniversario de la marca de la estrella, como equipo oficial en la Fórmula 1: "¿Quién hubiera pensado que entre estos autos ganaríamos 12 campeonatos? Siempre es bueno recordar dónde comenzó todo".
El austriaco ha dejado bien claro que la intención de que el equipo esté completamente centrado en la temporada 2020, a pesar de que todos tienen en mente que, para 2021 se enfrentará a un importante cambio reglamentario y que además se verán condicionados posteriormente por la entrada de un nuevo techo presupuestario. De paso, ha zanjado cualquier rumor de abandonar la Fórmula 1 a finales de temporada: "Hay un grupo de personas que se concentra en el coche 2021, pero para nosotros aquí, el equipo de carrera, todo se trata de 2020".

Revalidación

El nuevo vehículo competirá para revalidar el título mundial logrado por Lewis Hamilton en 2019 y, de paso, el acuerdo de patrocinio principal con la firma química Ineos. El nuevo coche de Mercedes, gran dominador de la Fórmula 1 en los seis últimos años con un título para Nico Rosberg y cinco para el vigente campeón, que será acompañado por el finlandés, Valtteri Bottas, que, si bien seguirá siendo considerado el número dos del equipo, este año deberá demostrar mucho más que lo que hizo en la pasada temporada. Repiten juntos por cuarto año consecutivo.
También ha sido confirmado el mexicano Esteban Ocon, que fue candidato para el asiento del finlandés hasta el último momento, pero que ha quedado como tercer piloto.
Para el auto del año actual la marca se centró en mejorar el paquete de refrigeración y ese proceso se vio ayudado en que el motor 2020 funciona a una temperatura más alta que el del predecesor.
El W10 del año pasado tuvo problemas de refrigeración que el equipo no pudo resolver completamente durante la temporada debido a la limitación de la capacidad del radiador.
"Hemos mejorado el paquete de refrigeración. Hemos creado más superficie de cara -por lo que es más área de radiador real en el auto- que es una cosa difícil de hacer a mitad de temporada sin incurrir en una gran cantidad de penalización", dijo el director técnico, James Allison, en el marco de la presentación oficial.
"Pero entre un año y otro puedes hacerlo y no te costará más que un poco de peso. También nos hemos beneficiado de una inversión que HPP (el departamento de motores) ha hecho en nuestro nombre. Han trabajado para elevar la temperatura de funcionamiento del motor, lo que alivia la carga de enfriamiento en nosotros porque cuanto más caliente es el fluido, menos radiador se necesita para enfriarlo".

F1 20 Mercedes-AMGF1 perf

Puntos claves

Por último Allison confirmó los 10 puntos clave del nuevo Mercedes W11, que son los siguientes. 1: La trompa optimiza el anclaje a la zona neutra del ala, aunque sigue la línea del W10. 2: El ala delantera también se ha retocado, aunque sigue la línea de las modificaciones realzadas en los W10 del final de la temporada. 3: Se mantiene la capa bajo el trompa, una materia en la que la marca de la estrella fue pionero y ha sido copiada por casi todas las marcas. 4: El punto de anclaje más elevado de la suspensión delantera al portamasa continúa la línea de la última evolución. 5: Las paletas giratorias (Turning Vanes) de la refrigeración también muestran una evolución llevada a cabo desde las últimas carrera de 2019. 6: Se observan mejoras en la refrigeración de la unidad de potencia, como para terminar con los problemas del año último. 7: Otro de los cambios más notorios son los cambios de los pontones laterales, que ofrece modificaciones en la apertura. La apertura de los nuevos Sidepods es más angosta, elevada y estrecha, respecto al auto del año último. 8: Los elementos que rodean la entrada de aire del pontón envuelven completamente esa boca. 9: el volumen de los sidepods se han reducido por completo. 10: Muestra el rediseño del sistema de suspensión posterior.

F1 20 Mercedes-AMGF1 frent

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