Luego del estreno de la nueva BMW R 18, BMW Motorrad presenta el segundo miembro de esta nueva serie de modelos para el segmento “Cruiser”, la nueva BMW R 18 Classic, que la marca la describe como una motocicleta de turismo nostálgica que recuerda los inicios de los grandes modelos “Cruiser” de turismo. En el diseño destaca un parabrisas grande, asiento del pasajero, alforjas, faros LED adicionales y una llanta delantera de 16 pulgadas.
De acuerdo con la filosofía de la marca, las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 cuentan con un posicionamiento relajado de los reposapiés, los llamados “reposapiés de montaje medio”. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de la marca, sino que también permite una posición de conducción relajada y activa para un control óptimo del vehículo.
Motor bóxer
La pieza central de las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 es un motor bóxer de dos cilindros completamente nuevo: el “Big Boxer”. Tanto su impresionante apariencia como su tecnología reflejan una continuación de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia inspiradora durante casi diez décadas, desde que BMW Motorrad comenzó la producción en 1923.
El motor bóxer de dos cilindros más potente jamás utilizado en la producción de motocicletas en serie tiene una cilindrada de 1802 cc. La potencia máxima es de 91 caballos a 4750 rpm. De las 2000 a las 4000 rpm, hay más de 150 Nm de par disponible en todo momento, y esta potencia de tracción elemental se combina con un sonido pleno y ronco.
Las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 también ofrecen los tres modos de conducción de serie “Rain”, “Roll” y “Rock”, de los que la marca asegura que son inusuales en este segmento, para poder adaptarse a las preferencias individuales del motociclista. El equipamiento de serie también incluye ASC (Control automático de estabilidad, desconectable), están equipadas de serie con control de par de arrastre del motor (MSR), un asistente de marcha atrás, mientras que la función Hill Start Control facilita los arranques cuesta arriba.
Lo más destacado, según la marca, de la nueva BMW R 18 Classic:
• Parabrisas (desmontable).
• Alforjas (extraíbles).
• Asiento del pasajero (extraíble).
• Faro LED adicional.
• Llanta delantera de 16 pulgadas.
• Control de crucero electrónico de serie.
Aspectos destacados comunes de las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18:
• Estilo icónico que combina tecnología moderna con materiales auténticos.
• El motor bóxer de BMW más grande de la historia con una cilindrada de 1.802 cc.
• Potencia de 67 kW (91 hp) a 4.750 rpm, par máximo de 158 Nm a 3.000 rpm.
• Más de 150 Nm disponibles en todo momento desde 2.000 a 4.000 rpm.
• Transmisión final por eje cardán de funcionamiento abierto basado en el modelo clásico.
• Estructura de tubo de acero de doble bucle elaborada a mano.
• Brazo basculante trasero con transmisión de eje cardán en diseño de bastidor rígido.
• Horquilla telescópica con manas y puntal de suspensión en voladizo con amortiguación dependiente del recorrido.
• Ergonomía armoniosa para una conducción relajada y un control óptimo.
• Frenos de disco y delantero y trasero, con llantas de rayos de acero.
• Tecnología de iluminación LED de última generación, interpretada de forma clásica.
• Luz de giro adaptable para una iluminación aún mejor de la carretera en las curvas como opción de fábrica.
• Instrumento circular de diseño clásico con pantalla integrada.
• Keyless Ride para una conveniente activación de funciones por control remoto.
• Dos modos de conducción estándar, ASC y MSR.
• Asistencia en reversa para maniobras convenientes y control de arranque en pendiente para arranques en pendientes fáciles como opciones de fábrica.
• La BMW R 18 First Edition: aspecto exclusivo en pintura y cromo.
• Amplia gama de extras opcionales y Accesorios Originales BMW Motorrad, así como una fantástica colección Ride & Style.
