Mercedes-Benz Argentina confirma que comienza la comercialización de la nueva versión del AMG GT R, chasis C190, que, según lo indicado por la marca, captura la esencia de altas prestaciones AMG, transmitiendo pura pasión por un dinamismo de conducción y una potencia sobresalientes.

Diseño

Este vehículo de competición AMG, cuenta con pintura «AMG green claro magno», que se reserva en exclusiva. La parrilla específica de AMG de diseño tridimensional, con perfiles verticales en acabado cromado brillante. Las cortinas de aire «Air Curtains» dispuestas en los laterales cuentan con estrechas aberturas verticales que canalizan el aire en dirección a los pasarrueda.
Los guardabarros delanteros son ensanchados (46 mm más) de fibra de carbono, en el color de la carrocería. Los faros son LED High Performance, elementos tintados en negro. Equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto, listones de umbral AMG en fibra de carbono, molduras de fibra de carbono mate, sistema de escape AMG Performance conmutable, alerón trasero, estático.
Se ofrecen tres tipos de llantas forjadas: AMG Performance de 19"/20" y diseño de 5 radios dobles color negro mate y pestaña de la llanta pulida a alto brillo, delante: 275/35, detrás: 325/30.
De 19"/20" y diseño de 10 radios color gris titanio y pulidas, delante: 275/35, detrás: 325/30.  
De 19"/20" y diseño de 10 radios color negro mate y pestaña de la llanta pulida a alto brillo, delante: 275/35, detrás: 325/30.

Motor

Ofrece un motor naftero de 3,9 litros (3982 cc), V8, que entrega una potencia de 585 CV/6250 rpm y un torque máximo de 700 Nm/1950-5500 vueltas, con caja de 7 marchas. La marca indica que tiene una velocidad máxima de 318 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h, en 3,6 segundos y un consumo promedio de 11,4 l/100 km.

Equipo

En el interior cuenta con asientos deportivos AMG tipo «baquet» —con respaldos de material compuesto ligero, volante AMG Performance en micro fibra Dinámica color negro, cuadro de instrumentos de diseño específico, con contrastes amarillos y rojos, botón giratorio de 9 niveles de agarre para el AMG Traction Control, dispuesto en posición central, por debajo de los cuatro difusores de ventilación, con banda luminosa con puntos de LED en torno al botón giratorio
Race Start, optimizado para el arranque, función de doble embrague, amortiguadores dinámicos del motor y del cambio de serie, los amortiguadores elásticos mejoran el confort, mientras que los más rígidos mejoran la maniobrabilidad y la agilidad.
En el equipo destaca tapizado cuero exclusivo napa negro, sistema de ayuda para estacionar Parktronic, con cámara de marcha atrás, sistema PRE-SAFE, Comand Online, climatización automática Thermotronic, faros con luces de ruta automáticas, sistema de sonido surround Burmester, asientos calefaccionados para conductor y acompañante.
Iluminación de ambiente, paquete Keyless-Go, y kit de memoria.

Precio

En nuevo  Mercedes AMG GT R, que se ofrece con las pinturas Estándar: Rojo Júpiter y Negro, mientras que las pinturas metalizadas son Negro magnetita, Plata iridio, Azul brillante y Gris selenita, tiene un precio de U$S 305.900. La marca indica que el lanzamiento del AMG GT R permite que el modelo el AMG GT S, disminuya su precio de manera considerable, casi un 10%.

Lifan presenta en nuestro mercado la X70, el SUV compacto, de que la marca indica que pertenece a una nueva plataforma de productos diseñados para el mundo: posee un diseño trazado por  ED Design Italia, y está apoyado en pilares como la reconocida firma de autopartes Bosh, y en toda la potencia industrial y tecnológica de China, radicada en la base industrial de Chongqing Lifan Industry.
Llega a nuestro mercado, quedando por encima de las actuales X60 y MyWay, con una estructura monocasco, suspensiones Independiente McPherson en la parte delantera e independiente de tres brazos, atrás, faros LED, llantas de aleación con las medidas 225/ 55 R18, y una rueda de auxilio con iguales medidas que las exteriores, con una distancia entre ejes de 2620 mm y una capacidad de carga de baúl que va de 430 a una máxima de 1500 litros, con los asientos traseros rebatidos.

Motor

Llega con una sola motorización naftera, de 2.0 litros 16v, con sistema de distribución variable, que entrega una potencia de 140 CV/ 6000 rpm y un torque de 185 Nm/4200 vueltas. Ofrece, como elección, una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT, con 6 marchas, con opciones de manejo “Sport” -secuencial- y “Low”. La tracción es solamente delantera.

Equipamiento

Viene de serie con pantalla multimedia de 9 pulgadas, con MP5, de funciones como “mirrow link”, bluetooth, un volante multifunción con comandos de audio y velocidad crucero, asientos con eco cuero y climatizador, encendido smart key y botón y volante multifunción. En el sector de la seguridad ofrece doble airbag frontal, frenos a disco con ABS con EBD, control de estabilidad (ESP), anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y cámara de retroceso, entre otros componentes.

Precios

El nuevo SUV X70 tiene los siguientes precios de venta en nuestro mercado: Manual, 681.000 pesos, y CVT, 749.000 pesos. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Declaraciones

“El SUV X70 apunta a competir por diseño, equipamiento, espacio interior y precio, contra los más vendidos de su segmento” afirma Paula Cavicchioli, Directora General de Lifan Argentina. “Tiene una ecuación racional que va a seguir fomentando el crecimiento comercial que Lifan viene teniendo hace casi tres años consecutivos. Este modelo de plataforma global está apoyado además en una red nacional de concesionarios oficiales con servicios integrales que ya cubre los principales mercados internos de nuestro país con 27 representantes. El modelo se suma para darles a nuestros clientes más oferta de productos, y crecer como marca familiar junto a ellos. Nuestro eje siempre fue, es y será el servicio post venta, porque sabemos que es la base del éxito a largo plazo para la construcción de la marca en la Argentina. Con productos llegando como el X70 y próximamente el M7 a nuestra red de concesionarios, potenciamos cada vez más las opciones seguras y competitivas para los clientes del mercado argentino”.

Audi confirma la llegada de la segunda generación del A1 para noviembre próximo, indicando que ofrece una serie de nuevos atributos con los que pretende superar los ya sobresalientes registros de ventas de la primera: más de 830.000 unidades.
En el aspecto y los principales rasgos, se destaca que únicamente tendrá carrocería de cinco puertas (Sportback), presenta unas formas más "masculinas", según la marca, y que cambian especialmente en la zaga, mucho más rotunda que en el modelo actual. En el frontal encontramos una característica parrilla Singleframe de mayores dimensiones, sobre todo en el acabado S Line.
"Hemos mandado al A1 al gimnasio", dice la automotriz alemana. El nuevo modelo crece casi 6 centímetros en longitud, hasta los 4,03 metros, y 3,4 cm a lo ancho, lo que, combinado con una altura que mengua ligeramente (apenas un centímetro), genera el efecto de una estampa más deportiva, que remite, de forma deliberada, según la marca, a la de los Audi Ur-quattro y Sport quattro de los 80.

Detalles

Así como la supresión de la carrocería de tres puertas obedece a una tendencia generalizada de los fabricantes que atiende a su vez a una disminución de la demanda de este tipo de vehículos, en cuestión de motores el nuevo modelo de Audi nada igualmente a favor de la corriente y no ofrece de momento motores diésel.
Hecho sobre la plataforma MQB A0 del Grupo VW, el A1 experimenta un crecimiento de sus medidas interiores del que se benefician tanto los ocupantes delanteros como los posteriores.También hay un aumento de la capacidad de carga del baúl, que se sitúa en 335 litros, 65 más que en la generación a la que reemplazará, y en 1190 litros con los asientos traseros abatidos, lo que en este caso supone un aumento de nada menos que 170 litros.

Motor

Habrá en el momento del lanzamiento cuatro motores turbo nafteros TFSI equipados con filtro de partículas: dos 1.0 de 95 y 116 caballos, un 1.5 de 150 caballos y un más deportivo 2.0 de 200 caballos. Las transmisiones disponibles serán la manual de seis marchas o la S Tronic de doble embrague y siete velocidades, y el 2.0 TFSI irá asociado a un cambio S Tronic de seis relaciones.

Interior

En el habitáculo llama la atención que todo esté orientado hacia el conductor, no sólo el cuadro de instrumentos sino también las salidas de ventilación de la consola central, los botones de esta misma zona y la pantalla de alta resolución de 10,2 pulgadas.
En materia de tecnología, hereda las características de los hermanos mayores. Del A8 toma el 'virtual cockpit'  y el nuevo sistema MMI, con reconocimiento de escritura manual. Los dispositivos de ayuda a la conducción son propios también de segmentos superiores, y entre ellos encontramos el asistente de salida del carril, el control de velocidad adaptativo y el Audi pre sens front, que avisa al conductor del peligro de una colisión inminente por alcance mediante un asistente de frenada avanzado y que protege a los pasajeros para ese impacto con el vehículo precedente, entre otros componentes.
El Audi A1 Sportback llegará a finales de 2018, que será cuando se entregarán las primeras unidades de esta segunda generación del modelo más pequeño de toda su gama, que se produce en la planta de Martorell, España. Todavía no se han confirmado los precios.

Ditecar lanzó la preventa exclusiva del Range Rover Velar, el vehículo elegido como World Car Design of the year 2018, que llegará a la Argentina en agosto próximo y que se destaca por ofrecer un buen diseño exterior e interior en el que sobresale la tecnología.
La marca indica que el modelo podrá ser reservado hasta el 9 de agosto en etapa de preventa, con una seña del 20% y con la bonificación de los 3 primeros servicios. Además los clientes podrán configurar el mismo a pedido, dentro de una amplia gama de opciones.
En el exterior, donde se posicionará entre la Evoque (Segmento D, mediano) y la Range Rover Sport (Segmento E, grande), tiene 4800 mm, de largo, utilizando una versión estirada de la plataforma de la Jaguar F-Pace. Destacan los faros Matrix Laser-LED, súper delgados, y las manijas de las puertas desplegables

Motores

Los mismos, pueden ser combinables con 4 opciones de motores: el 2.0 Turbo Diesel 4 cilindros y 240 HP; 2.0 Nafta 250 HP; 2.0 Nafta 300 HP, 3.0 Nafta V6 Supercargado de 380 caballos. Todos vienen provistas con caja automática de 8 velocidades y tracción total.

Interior

Con diseño elegante e innovador ofrece en tres niveles de equipamiento, RR Velar S, S + y S R Dynamic, de última generación, en el que se destaca el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, Acceso sin llave con apertura y cierre eléctrico del baúl con función manos libres, Activity Key (mando a distancia), advertencia de abandono de carril (LDW), All Terrain Progress Control (ATPC) (control de velocidad en zonas difíciles), asistente de arranque en pendiente, asistente de ángulo muerto, ayuda de estacionamiento delantero y posterior, entre una extensa lista.

Precios

Los precios de preventa del Range Rover Velar son los siguientes: 240HP Diesel S,  139.900 dólares; 250HP Nafta S, 134.900 dólares; 250HP Nafta S+, 144.900 dólares; 250HP Nafta R-Dynamic, 159.900 dólares; 300HP Nafta S+, 149.900 dólares, y 380HP Nafta R-Dynamic: 179.900 dólares. La marca indica que las unidades podrán reservarse en cualquiera de los showroom de Ditecar: Av. del libertador 6350, Núñez. 011 5628-1080, y Av. del libertador Gral. 1513, Vicente Lopez. 011 5628-1000.
“Estamos dando una excelente oportunidad para los interesados en obtener uno de los autos más vendidos y deseados en su segmento. Desde la silueta moderna y elegante hasta el exclusivo interior, hacen que el Range Rover Velar sea el preferido de los clientes de todo el mundo. Este vehículo, representa como ningún otro, la nueva estética que la línea Range Rover está adoptando en el mundo”, aseguró Dany  Aizen, Manager de Jaguar y Land Rover.

Volkswagen da a conocer que ha hecho historia en la legendaria subida de Pikes Peak, ya que con el I.D. R Pikes Peak de 500-kW (680 caballos de fuerza), comandado por el piloto francés, Romain Dumas, no solo rompió el récord de vehículos eléctricos, sino que también mejoró el récord de todos los tiempos de Sébastien Loeb, en 2013, en 16 segundos. El nuevo récord de Dumas, de 7m 57.148s es ahora el primero de la lista de campeones de Pikes Peak, que incluye pilotos aclamados como Loeb, Walter Röhrl, Michèle Mouton, Stig Blomqvist, Nobuhiro Tajima y también Rod Millen y su hijo Rhys (ambos de Nueva Zelanda).

Precursor

"El I.D. R Pikes Peak es el precursor deportivo de nuestra familia I.D. Hoy vimos de lo que esta tecnología es capaz ", dijo Frank Welsch, de Volkswagen, con responsabilidad por el Desarrollo Técnico de la marca. "Todos los empleados de la marca pueden estar extremadamente orgullosos del resultado de hoy. Felicito al equipo desde el fondo de mi corazón. Con una combinación de excelentes habilidades de ingeniería, pasión y compromiso, el equipo ha logrado crear un fantástico auto de carreras en solo ocho meses. El I.D. R Pikes Peak ahora ha establecido el tiempo más rápido en la historia de este ascenso, que abarca más de 100 años, y que dice mucho de la movilidad eléctrica". Fueron en total 19,99 kilómetros, 156 curvas, solo un intento, y un Romain Dumas que obtuvo su cuarta victoria general en el icónico Pikes Peak International Hill Climb, que ahora celebró su edición número 96, desde aquel 1916.
Con el I.D. R Pikes Peak, la marca alemana indica que ha creado un vehículo excelente, específicamente adaptado a las demandas de la más famosa de las trepadas de montaña: una combinación de peso mínimo, la mayor carga aerodinámica posible y potencia máxima, diseñada para lograr el mejor rendimiento posible.
El I.D. R Pikes Peak pesa menos de 1100 kilogramos. En la cuestión de la aerodinámica, la clave era compensar la pérdida de carga aerodinámica causada por el aire en Pikes Peak.
El resultado de este esfuerzo se podía ver desde lejos: el chasis plano, aerodinámico y enorme ala trasera. Volkswagen también se lanzó en una nueva dirección, cuando se trató de cargar el automóvil lo más rápido posible y con el menor impacto ambiental.

Misión deportiva

Pasaron solo 250 días entre el anuncio y el inicio del proyecto Pikes Peak (el 18 de octubre de 2017) y la carrera del 24 de junio último. Esta era una misión extremadamente deportiva para el desarrollo de un prototipo de pura sangre.
Este esfuerzo y el trabajo incansable de mecánicos, ingenieros y muchos más empleados en Wolfsburg y durante las semanas de preparación en Colorado Springs, Estados Unidos, ahora han sido recompensados con este nuevo récord.
Romain Dumas (F), piloto del I.D. R Pikes Peak # 94, dijo: "Increíble. Excedimos incluso nuestras propias expectativas con este resultado. Desde las pruebas de esta semana, hemos sabido que era posible romper el registro de todos los tiempos. Para que ocurriera, todo tenía que unirse perfectamente, desde la tecnología hasta el conductor. Y el clima tenía que jugar también a nuestro favor.
“Todo funcionó tan bien que es una sensación increíble, y este nuevo récord es la frutilla del postre. El I.D.R Pikes Peak es el auto más impresionante que he conducido en la competencia. No solo obtuvimos el resultado deseado, sino que el espíritu de equipo también fue perfecto. Estoy increíblemente orgulloso de haber sido parte de eso."

A lo largo de los casi veinte años que pasaron desde la primera Automechanika que tuvo el país y cuya 10° Exposición Internacional dirigida a visitantes profesionales de Sudamérica, que se hará en La Rural, Predio Ferial Buenos Aires, entre el 7-10 noviembre próximo, se fue forjando una relación decisiva para el éxito de la exposición: se trata del vínculo entre la organizadora -Messe Frankfurt Argentina- y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). El trabajo conjunto fue fundamental para convocar a toda la industria y ofrecerle herramientas para actuar en las grandes ligas de un mercado global muy competitivo.
“Para AFAC, Automechanika Buenos Aires es la exposición internacional que lo representa por excelencia, el lugar propicio para el encuentro de todos los integrantes de la cadena de valor automotriz y, principalmente, el ámbito en que el sector autopartista puede exponer sus productos a todos los que actúan en este negocio, tanto en nuestro país, como en la región y el resto del mundo”, explica el Gerente General, Juan Cantarella.
A lo largo de las diferentes ediciones, la Asociación asegura que fue ampliando su participación, no sólo con el stand institucional, sino también al incorporar servicios para sus asociados y el sector. Un ejemplo es el espacio para el PMP (Programa de Mejora de la Productividad). “El equipo de ingenieros fue exhibiendo las actualizaciones del Programa y la Nueva plataforma WEB, que permite la visualización a través de celulares, sistemas de cargas touch y configuración de Andons a requerimiento, a través del simulador de máquina en tiempo real construido para la ocasión”, comenta el ejecutivo.

Actividades

Otra importante actividad organizada por la Asociación es la “Ronda de Localización de Autopartes”, en la que participan todas las terminales automotrices del país y las empresas autopartistas y que este año irá por su 4º entrega. Para Cantarella, éstas han sido todo un éxito, “ya que se han desarrollado más de 190 reuniones y no han quedado espacios vacantes. Todo ello ha sido posible gracias a la alianza estratégica entre Messe Frankfurt y AFAC”.
Como en cada edición, AFAC también está organizando el “Encuentro de la Industria Automotriz”. Este año se titulará “La inserción en las cadenas globales de las nuevas tecnologías” y tendrá lugar el 7 de noviembre, primer día de la muestra.
“Se trata del evento empresarial del sector automotor más importante del año, que congrega a empresarios, cámaras y asociaciones afines, profesionales, autoridades nacionales y provinciales, representantes sindicales y periodistas”, explica el directivo. Participar de este encuentro permite una gran interacción con los actores claves, fortaleciendo el proceso de networking entre los integrantes de la cadena de valor automotriz. Según el ejecutivo, “Los más de 300 participantes que asistieron en los últimos encuentros lo saben y por eso eligen seguir participando”.

Vaivenes económicos

Al evaluar el camino recorrido por la exposición hasta hoy, el Gerente de AFAC sostiene que si bien Automechanika Buenos Aires no ha estado ajena a los vaivenes de la coyuntura económica de la Argentina y la región, “Lo importante es la tendencia de largo plazo, la cual ha sido de franco crecimiento y consolidación indiscutible. Sobre los desafíos del futuro, seguramente aparecerán nuevas herramientas e instrumentos vinculados con la exposición con fuerte contenido tecnológico, haciendo necesaria una mayor capacidad de adaptación por parte de los expositores y organizadores a esa nueva realidad”.
Cabe recordar que Automechanika es un evento exclusivo para profesionales y empresarios del sector, mayores de 17 años. Con invitación: sin cargo. Para acreditarse se debe presentar el documento de identidad.

Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una carrera perfecta para él, triunfó de punta a punta (salvando la parada en boxes) en el Gran Premio de Francia, donde aprovechó al máximo el domingo, cuando su principal rival en el título, Sebastien Vettel, con Ferrari, le hizo la vida más fácil, al llevarse por delante en la primera curva a Valtteri Bottas, que partía segundo, y ambos terminaron yendo a boxes en la primera vuelta, quedando últimos en la fila.
Hamilton continuó dominando la carrera, cruzando la línea siete segundos antes que Max Verstappen, Red Bull, y un brillante, Kimi Raikkonen, con Ferrari, completando el podio. Con Vettel, terminando en el quinto lugar, Hamilton recuperó convincentemente el liderato en la clasificación de pilotos.
El campeón mundial evitó el caos que se desató detrás de él al principio, con Vettel bloqueando tratando de superar donde no se puede y chocando a Bottas, haciendo girar al Mercedes y pinchando su neumático mientras se rompía su alerón delantero. Más atrás, Pierre Gasly perdió su auto y chocó contra su colega francés Esteban Ocon, forzando a ambos a salir.
Con escombros dispersos por la pista, el Safety Car entró en acción, con Hamilton liderando delante de Verstappen, quien salió de pista para evitar el caos y se reincorporó en el segundo lugar, y Carlos Sainz, Renault, que había ganado seis lugares, en una maniobra notable. En el reinicio, Hamilton retuvo cómodamente el liderato.
Mientras tanto, Vettel y Bottas estaban al final del grupo. Pronto se encontraron entre los 10 primeros, siendo mucho más fácil ganar posiciones para el alemán.
En la delantera, Verstappen fue el primero de los líderes en parar en boxes para cambiar a neumáticos blandos. Fundamentalmente, se reincorporó antes de Vettel, que había batallado hasta la cuarta posición. Su compañero de equipo Daniel Ricciardo, que había superado a Sainz por el tercer lugar, recuperó las posiciones al superar cómodamente a Vettel.

Vueltas rápidas

Antes de detenerse, Hamilton, el cuatro veces campeón del mundo, realizó una sucesión de vueltas rápidas para mejorar rápidamente su ventaja a alrededor de ocho segundos. Significaba que para cuando cayera en pits, podría reincorporarse cómodamente delante de Verstappen, entregando momentáneamente la ventaja a Raikkonen, que todavía no había parado.
Cuando el piloto de Ferrari entró en pits, cambió las a supersoft, con todos sus rivales con la goma blanda más duradera, pero más lenta, y se unió en quinto lugar, por delante de Bottas, con un Mercedes con daños en el piso, que posteriormente llevó a una pérdida de carga aerodinámica y cambio de equilibrio.
Ricciardo aprovechó al máximo sus neumáticos nuevos para superar a Vettel en la curva 11 y arrebatarle la posición final en el podio. El alemán luego perdió otra posición ante su compañero de equipo, Raikkonen, quien estuvo un par de segundos por vuelta más rápido.
Mercedes optó por frenar a Bottas y cambiar a los supersoft, pero tuvieron un problema al quitar la parte trasera derecha que lo retrasó significativamente. El finlandés se reincorporó en el noveno lugar, perdiendo tres lugares. Vettel hizo lo mismo en la siguiente vuelta, pero tomó los ultra livianos, y cumplió la penalización de cinco segundos por chocar con Bottas, y aún se mantuvo quinto para llegar así al final.

Mejorando la posición

Raikkonen olfateó un podio mientras buscaba a Ricciardo, quien estaba luchando con daños en las alas delanteras, según el jefe de Red Bull, Christian Horner. El finlandés alcanzó rápidamente al australiano y no tuvo problemas en pasarlo.
Ricciardo quedó cuarto, bastante alejado de Vettel, mientras que Sainz estaba listo para un sexto brillante antes de sufrir un problema a falta de tres vueltas. Kevin Magnussen, con Haas y Bottas, lo superaron, pero Sainz se mantuvo en el octavo puesto, por delante de su compañero de Renault, Nico Hulkenberg.
Charles Leclerc, que había llegado a la Q3 por primera vez en su carrera, llegó al sexto puesto al principio, condujo brillantemente para tomar el décimo lugar para Sauber, su cuarto punto en cinco carreras.
"Estoy muy feliz, es un hermoso domingo, ya que ganó Inglaterra", dijo Hamilton en la radio del equipo cuando cruzó la línea, refiriéndose a la victoria de 6-1 de Inglaterra sobre Panamá en la Copa del Mundo de fútbol.
Fue la victoria número tres de 2018 para Hamilton, que ahora lidera el campeonato con 14 puntos sobre Vettel, mientras que la ventaja de Mercedes sobre Ferrari en los constructores, sigue firme. La semana que viene se correrá el Gran Premio de Fórmula 1 de Austria y habrá que contar otra historia.

Resultados

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:30:11.385
2 Max Verstappen     Red Bull     +7.090s     
3 Kimi Räikkönen     Ferrari          +25.888s     
4 Daniel Ricciardo     Red Bull     +34.736s     
5 Sebastian Vettel     Ferrari         +61.935s     
6 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +79.364s     
7 Valtteri Bottas     Mercedes     +80.632s     
8 Carlos Sainz     Renault     +87.184s     
9 Nico Hulkenberg     Renault     +91.989s     
10 Charles Leclerc     Sauber Ferrari +93.873s     
11 Romain Grosjean     Haas Ferrari     +1 vuelta
12 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     +1 vuelta
13 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +1 vuelta
14 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     +1 vuelta
15 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     +1 vuelta
16 Fernando Alonso     McLaren Renault     Abandono
17 Lance Stroll     Williams Mercedes     Abandono
NC Sergio Perez     Force India Mercedes Abandono    
NC Esteban Ocon     Force India Mercedes Abandono
NC Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     145
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     131
3     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     96
4     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     92
5     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     83
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     68
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     34
8     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     32
9     Carlos Sainz     ESP     Renault     28
10     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     27
11     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     18
12     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     17
13     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     11
14     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     11
15     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     8
16     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     4
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     2
18     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     1
19     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     0
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     237
2     Ferrari     214
3     Red Bull Racing TAG Heuer     164
4     Renault     62
5     McLaren Renault     40
6     Force India Mercedes     28
7     Haas Ferrari     27
8     Scuderia Toro Rosso Honda     19
9     Sauber Ferrari     13
10     Williams Mercedes     4

Lewis Hamilton, con Mercedes,  se colocó en la cima de la primera sesión de calificación en el Circuito Paul Ricard, luego de 28 años que la F1 no corría en este circuito de Francia; con su compañero de equipo, Valtteri Bottas, en segundo lugar,  la marca de la estrella selló el dominio sobre Le Castellet, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul.
Aunque en la sesión hubo lluvias ligeras ocasionales, Hamilton, volvió a ser el más rápido en las tres fases, maximizando las mejoras que la marca trajo a Francia.
Sebastien Vettel, con Ferrari fue tercero, por delante de los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, mientras que Kimi Raikkonen, se quedó con sexto lugar.
Carlos Sainz de Renault era P7, con Charles Leclerc, de Sauber, con un impresionante octavo, por delante de los dos Haas, de Kevin Magnussen, y Romain Grosjean, aunque el francés no pudo establecer un tiempo Q3 después de poner su auto contra la pared en la curva 3, de este magnífico circuito.

Horario

El GP de Francia, se desarrollará mañana (domingo 24) a la 11 de nuestro país, en el circuito Le Castellet, que tiene un recorrido de 5861 metros, donde el que gane, deberá dar 53 vueltas, para recorrer un total de 306,590 kilómetros.

Clasificación

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:30.029     
2 Valtteri Bottas     Mercedes     1:30.147     
3 Sebastian Vettel     Ferrari         1:30.400     
4 Max Verstappen     Red Bull     1:30.705     
5 Daniel Ricciardo     Red Bull     1:30.895     
6 Kimi Räikkönen     Ferrari         1:31.057     
7 Carlos Sainz     Renault     1:32.126     
8 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     1:32.635     
9 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:32.930     
10 Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono
11 Esteban Ocon     Force India Mercedes     
12 Nico Hulkenberg     Renault     
13 Sergio Perez     Force India Mercedes     
14 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda             
15 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
16 Fernando Alonso     McLaren Renault     
17 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
18 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     
19 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
20 Lance Stroll     Williams Mercedes

Nissan presenta en la Argentina el Note SR, que llega para completar la gama de este vehículo compacto, con un diseño más deportivo. El nuevo modelo es una propuesta para el segmento de los B+ Hatchback, con una estética moderna y nuevos detalles de diseño que resaltan sobre el resto de la gama.
En el Note SR, destacan las llantas de aleación de 16 pulgadas, una agresiva parrilla frontal y detalles en la silueta como el spoiler posterior y paragolpes de estilo deportivo.

Motor

No hay cambios en el propulsor, ya que ofrece el naftero de 1596 cc, de 16 válvulas, que entrega una potencia máxima de 110 caballos, con caja CVT, y tracción delantera.

Equipo

Suma el ya conocido volante deportivo forrado en cuero inspirado en el 370z, tapizado con detalles de diseño y espejos retrovisores con luz de giro. En la parte del confort cuenta con llave inteligente, botón de arranque, computadora de abordo, control de velocidad crucero, sistema de manos libres Bluetooth, cámara de visión trasera, conexión a iPod, entrada USB y sistema de audio con pantalla a color con navegador satelital, entre una larga lista de componentes.

Precio

El nuevo Nissan Note SR se comercializa a un precio de $ 477.400 y ya  se encuentra disponible en toda la red de concesionarios Nissan del país. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Nissan confirma que el renovado X-Trail 2018, que ya llegó a nuestro mercado, es el SUV más vendido a nivel mundial y disponible en 37 mercados de América Latina y el Caribe, continúa conquistando el gusto de los consumidores gracias a los cambios que presenta el modelo 2018 en el diseño exterior, un interior con terminaciones más sofisticadas y nuevas tecnologías, que en conjunto ofrecen a los clientes una experiencia de manejo más intuitiva y segura.
De acuerdo con la consultoría especializada Jato Dynamics, el segmento de SUV creció un 15% durante el año actual, en comparación con el año 2017 y se mantiene como uno de los segmentos más importantes de la industria.  Además, uno de cada cuatro vehículos vendidos en el mundo durante los primeros 4 meses del año 2018 es un modelo SUV, que sigue creciendo.

Aceptación

En el caso de X-Trail, la marca indica que la excelente aceptación de los clientes alrededor del mundo es resultado de la refinada personalidad del modelo 2018, que ofrece a los clientes un vehículo con destacado desempeño, versatilidad y con un equipamiento completo de seguridad, tecnología y conectividad, que lo hacen apto para cualquier estilo de vida.  
Dentro de las actualizaciones, Nissan X-Trail 2018 exhibe cambios modernos de extremo a extremo, con un diseño elegante y robusto. Destaca por el diseño exterior delimitado por líneas que le confieren fluidez y elegancia. El nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización de su frente y laterales.
El renovado SUV mediano presenta una nueva parrilla frontal V-Motion, incorpora a la defensa frontal y se complementa con los faros LED en forma de boomerang que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.
El baúl posee una capacidad de carga de 440 litros, que se pueden extender a 1982, con  la 2da fila de asientos en sentido horizontal.

Motor

Se encuentra equipada con un motor naftero de 2.5 l DOHC compuesto por 16 válvulas y 4 cilindros, que otorgan una potencia de 171 CV/6000 rpm y un torque de 233 Nm/4000 vueltas. Cuenta con transmisión Xtronic CVT con comando secuencial de 7 velocidades. La transmisión variable continua está controlada electrónicamente y suprime las relaciones de transmisión fijas, ofreciendo una entrega de potencia fluida.
El sistema All-Mode 4x4-i incluye la opción de elegir tracción a 2 ruedas continua para una máxima eficiencia. El modo automático supervisa constantemente las condiciones y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y el trasero.

Equipo

Posee dirección asistida eléctricamente (EPS) que se ajusta a la velocidad del vehículo, asientos “Zero Gravity”, techo solar panorámico, puerta de baúl con apertura “No Touch”; I -Key®: llave inteligente para sistema ingreso y arranque, aire acondicionado automático Bi-zona con regulación dual de la temperatura, computadora Advanced Drive Assist Display de 5”, butaca del conductor de accionamiento eléctrico, asientos delanteros calefaccionables, tapizado de cuero, control de velocidad crucero, equipo de audio (infotainment) con pantalla táctil de 6,2”, radio AM / FM, CD, MP3. 2 Entradas USB y Micro SD, AUX, Bluetooth, comandos de voz y sistema de navegación integrado.
Con respecto a seguridad pasiva, se encuentra equipada con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), ganchos ISOFIX y cinturones de seguridad de 3 puntos en los 5 asientos. En cuanto a seguridad activa viene equipada con: Control de tracción (TCS), control de ascenso en pendiente (HSA), control de descenso en pendiente (HDC), sistema anti-bloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA), control de estabilidad (ESP) / Control dinámico vehicular (VDC), alerta de salida del carril (LDW) y sensores de estacionamiento traseros

Tecnología

El conjunto de tecnologías, basadas en la visión de marca conocida como  Movilidad Inteligente Nissan con Control Inteligente de Manejo (Intelligent Ride Control, Control Inteligente de Tracción (Intelligent Trace Control), freno Inteligente del Motor (Intelligent Engine Brake), sistema4x4 Inteligente, con ayuda de sensores y de la computadora de abordo este sistema mide si las ruedas derrapan y distribuye inmediatamente el poder del motor hasta un 50 % en las ruedas traseras. En nuestro mercado llega con un precio de 959.000 pesos.