RVM presentó la GT 750, una motocicleta Gran Turismo, una propuesta combina un motor de 750 cc, con una importante autonomía, completo equipamiento, y diferentes componentes.

Motor

Equipa un motor bicilíndrico en línea de 750 cc, refrigerado por líquido, diseñado por Suter, que entrega una potencia de 80 CV y 70 Nm de torque. Se combina con una caja de 6 marchas y embrague antirrebote. El tanque de 24 litros permite una autonomía anunciada por la marca, con un consumo de 4,6 litros cada 100 kilómetros.

Equipamiento

Cuenta con chasis y basculante de aluminio, suspensiones KYB regulables y frenos delanteros Brembo con doble disco de 300 mm y ABS Bosch de doble canal. Incorpora parabrisas eléctrico, puños y asiento calefaccionados, pantalla TFT con conectividad y navegación, Smart Key, monitor de presión de neumáticos y tres tomas de corriente. Además, ofrece dos maletas laterales y top case. Dejamos más datos en el informe oficial de la marca y en la ficha técnica, para descargar, abajo

Precio

La nueva RVM GT 750: tiene un precio oficial de 13.500 dólares (al tipo de cambio del Banco Nación). La garantía es de 3 años sin límite de kilometraje y servicios de mantenimiento cada 5000 kilómetros. Se comercializa a través de la red de concesionarios oficiales de la marca en todo el país.

Ficha Técnica: RVM GT 750 2026

Informe Oficial

Hay motos que se diseñan para un fin muy específico, y la RVM GT 750 es una de ellas. Está hecha para viajar. No para ir rápido de un lado a otro, sino para meterse en la ruta con la seguridad de que los kilos no van a pesar, que la comodidad va a acompañar durante horas, y que la tecnología va a estar ahí para simplificar cada decisión en el camino.

Esta bicilíndrica es una Gran Turismo de pura cepa, pensada para aquellos que entienden que viajar en moto no es un acto de valentía, sino una forma de estar en el mundo.

Un motor que entiende la ruta

El corazón de la GT 750 es un bicilíndrico en línea, 4 tiempos, con refrigeración líquida. Entrega 80 CV a 8.500 rpm y un torque máximo de 70 Nm a 6.700 rpm. En términos prácticos, esto significa elasticidad. El motor, diseñado por Suter, en Suiza, no necesita que estés constantemente jugando con la caja de cambios para mantener una velocidad de crucero cómoda. Adelantás en la ruta sin problema y sin necesidad de bajar marchas y volver a subir. La entrega de potencia es progresiva, predecible, exactamente lo que un viajero necesita.

La transmisión es de 6 marchas y cuenta con embrague antirrebote, un sistema que absorbe los rebajes bruscos y suaviza el accionamiento de la manija. Es un detalle que los ruteros valoran enormemente porque, después de 8 horas de ruta, cada gesto cuenta.

Ahora bien, ¿y el combustible? El tanque tiene capacidad para 24 litros, y con un consumo anunciado de 4,6 litros cada 100 kilómetros, eso se traduce en una autonomía que permite atravesar provincias enteras sin estar pendiente de dónde está la próxima estación de servicio. Para quien viaja por rutas secundarias o por zonas donde los surtidores escasean, esto es oro puro.

La estructura que sostiene el viaje

Una moto pensada para viajar necesita una estructura que no solo aguante el peso, sino que lo haga con elegancia. La GT 750 monta un chasis perimetral de doble viga y basculante, ambos en aluminio. Esto mantiene el peso contenido (225 kilos en seco) y garantiza la rigidez torsional necesaria para mantener la estabilidad cuando llevas equipaje, pasajero, y vos mismo sumando kilos extras.

Las suspensiones están a cargo de KYB (Kayaba), la marca que conocen los que entienden de motos. Adelante, una horquilla invertida con barras de 41 mm y 80 mm de recorrido, completamente ajustable en compresión y extensión. Atrás, un amortiguador horizontal con sistema progresivo de bieletas, botella de gas separada y regulable en precarga. Todo esto se traduce en un confort que no sacrifica la precisión. La moto absorbe las imperfecciones del asfalto sin transmitir vibraciones molestas al manillar o al asiento.

Y cuando necesitás frenar, aquí es donde la cosa se pone seria. El tren delantero impone respeto: doble disco de 300 mm mordido por pinzas Brembo de anclaje radial, comandadas por una bomba también radial de la marca italiana. Todo bajo la supervisión de un sistema ABS de doble canal firmado por Bosch. La frenada de primer nivel, la que te permite confiar en la moto incluso cuando llueve o cuando el asfalto no es el mejor.

El neumático es Pirelli Angel GT: 120/70/17 adelante y 180/55/17 atrás. Son neumáticos pensados para la ruta, con perfil viajero, que ofrecen la adherencia necesaria para curvas a velocidad de crucero y la durabilidad para los miles de kilómetros que esta moto está diseñada para recorrer.

Tecnología que viaja con vos

Lo que distingue realmente a la GT 750 es su tecnología. En este segmento de precio, encontrar una moto con este nivel de equipamiento es casi una sorpresa.

El parabrisas es panorámico y se regula eléctricamente en altura e inclinación. No es un detalle menor: después de 4 horas de ruta, poder ajustar la protección aerodinámica sin bajarte de la moto es un lujo que se aprecia.

Para el invierno, tanto los puños como el asiento del conductor son calefaccionados. Y hay un detalle de ingeniería que demuestra que alguien pensó bien en esto: la moto cuenta con un sistema de deflectores que aprovecha el calor del motor para calentar las piernas en invierno, o lo desvía cuando hace calor.

El centro de mandos es una pantalla TFT de grandes dimensiones. Muestra toda la información que necesitás, pero además cuenta con conectividad, navegación integrada y monitor de presión de neumáticos. La llave es presencial (Smart Key), así que no es necesario sacarla del bolsillo para arrancar, abrir el tanque o las valijas. Cuenta con una guantera frontal, tres tomas de corriente (USB, USB-C y 12 voltios) para mantener tus dispositivos cargados, y dispone de cámaras de grabación delantera y trasera, opcionales.

El equipaje y el confort

La GT 750 viene lista para la ruta. Incluye de fábrica dos maletas laterales de aproximadamente 20 litros cada una, con cerradura electrónica y apertura remota. A eso se suma un top case trasero, así que hay espacio de sobra para todo lo que necesites llevar.

El asiento es amplio y accesible, con una altura de 780 mm, lo que lo hace cómodo para conductores de distintas estaturas. El asiento trasero también es generoso, con una estructura que permite al pasajero sujetarse con seguridad.

La RVM GT 750 es una moto que entiende su propósito. No intenta ser todo para todos. Es una viajera, una máquina pensada para meterse en la ruta con la seguridad de que la comodidad, la tecnología y la confiabilidad van a estar ahí en cada kilómetro.

Con una garantía de 3 años sin límite de kilometraje y servicios de mantenimiento cada 5.000 kilómetros, es una propuesta que invita a recorrer. Para quien sueña con cruzar provincias, explorar rutas secundarias o simplemente entender qué significa viajar en moto, esta Gran Turismo tiene mucho que ofrecer.

Precio sugerido: USD 13.500 (al TC BNA ) 

Puntos de venta: Red de concesionarios oficiales RVM en todo el país.