Tomamos contacto con el primer scooter eléctrico de Siam, que llega al país, la N4. Un scooter compacto, que me mi viejo recordaba los tiempos en los que, a fines de los años  60, mi abuelo compró el primer vehículo familia, justamente la moto Siam di Tella con la que se movilizaban los cuatro de la familia, si leíste bien, los cuatro en la moto.
Pero dejando de lado los recuerdos familiares, ahora llegó el momento de la modernidad, con un scooter totalmente eléctrico, creado especialmente para el manejo urbano, con buen diseño, practicidad general y economía, algo fundamental en estos tiempos.
Las medidas de la moto Siam N4 son 1745 mm, de largo; 685, de ancho; 1090, de alto; 1285, de distancia entre ejes es de, y 170, de distancia mínima al suelo. La capacidad de carga es de 150 kg y el peso de la moto es de 81 kg. Lo primero que se nota es la muy buena calidad de construcción, con un diseño moderno, muy bien logrado y con elementos bien ajustados, ya que no se escuchan ruidos de plásticos o metálicos, ni siquiera cuando la probamos en empedrados.

Motor

Este scooter eléctrico cuenta con un motor de 1800 watts montado en la rueda posterior y no tiene ningún tipo de transmisión, ni cadena, ni correa, es decir que ese motor es el que le da el movimiento a la rueda para impulsar la moto. Cuenta con dos modos de conducción; uno con una aceleración más suave y un límite de velocidad de alrededor de 25 km/h y el otro que le permite llegar a la velocidad máxima y ofrece una mayor aceleración. Realmente, como ya dijimos, es muy vivaz en las respuestas, por lo que no habrá inconveniente en el tránsito urbano, en el que se mueve muy bien “como pez en el agua”.

Batería

La scooter, bien compacta, viene de serie con una batería de litio extraíble, con un peso de 10 kilos y que le permite una autonomía de 60 km. Se puede poner otra batería, como la que nos dio la marca, con la que duplica la autonomía, pero cuesta más $ 490.000.
Con carga plena se logra una velocidad punta de unos 50 km/h, que va disminuyendo a medida que se va agotando. Algo que debería proveer la marca es el indicador en el tablero de la carga de la batería, algo muy útil para el conductor.
Esta carga completa demora algo más de 6 horas y puede hacerse directamente a un conector que tiene la moto bajo su asiento o bien retirar la batería y cargarla por separado. Cabe destacar que no necesita cargadores de alta potencia, es decir, va directo a la red doméstica.
Es importante aclarar que la marca confirma que la vida útil de la batería llega a unos 800 ciclos de carga, y teniendo en cuenta que la duración es de 50 km llega alrededor de los 48.000 km; algo que se debe a tener en cuenta.

Espacios

Destaca el espacio y ergonomía, con lugar para dos ocupantes bien logrado, con asiento, cómodo y de buen mullido, de un solo nivel.
La iluminación es completamente full LED (como corresponde en un vehículo que debe cuidar el uso de la energía) con un faro delantero de buen dibujo, con un buen nivel lumínico, para el uso urbano. También muestra buenas luces de posición, stop y para los giros. Cabe señalar que un vehículo eléctrico, tan compacto y silencioso, es esencial que tenga buena presencia lumínica. En lo sonoro, está provisto por una buena bocina que se acciona desde ambos mandos, situados en el volante.

Manejo

Si bien no es apta para circular por autopistas, es notable la agilidad que brinda para circular por la ciudad, en calles y avenidas, donde se puede sortear el tránsito, ya que tiene una excelente presteza, en la que ayuda el peso bajo. Además la ubicación de las baterías, a tan corta altura, le aporta un bajo centro de gravedad, que ayuda perfectamente en las maniobras.
Los frenos también son para destacar, siendo el delantero a disco y el trasero a tambor, que responden con mucha eficiencia, sin mostrar debilidades por más que hayamos realizado pruebas de frenado de “Panic Stop” y en forma reiterada.

Conclusión y Precio

El precio nos pareció acertado para este tipo de vehículo, que sólo necesita licencia  del tipo A 1.1, que se puede obtener a los 16 años. Para los que seguro van a preguntar, nos adelantamos explicando que debe hacerse la VTV, Patentamiento y Grabado de Autopartes, es decir, como cualquier otro vehículo. En CABA y en varias localidades de interior está exenta de pagar patente. El costo inicial es de $ 591.071, pero hay que tener en cuenta que si se compra otra batería el costo, como ya lo dijimos es de 490.000; casi el precio del scooter.
Cuenta con muy buena garantía, que es de 24 meses para el motor y 12 meses para el resto del vehículo. La marca explica que el mantenimiento es una revisión a los 500 kilómetros y después ya no requiere mantenimiento.

Ficha Técnica Siam N4

Motor eléctrico montado en la rueda trasera, marca Yadea.
Voltaje: 60 V
Potencia: 1800 W
Batería: Litio, extraíble
Tracción posterior
Caja: Automática de 2 modos de conducción
Autonomía: 60 km
Velocidad Máxima: 45 km/k
Carga de batería: 6 a 8 horas

Iluminación
Delantera LED
Trasera LED
Guiños LED
Luz Diurna automática LED

Mediciones
Largo / alto / ancho: 1745 mm/1090 mm/685 mm
Distancia entre ejes: 1285 mm
Peso en orden de marcha: 81 kg
Capacidad de carga: 150 kg

Suspensión
Delantera: Horquilla telescópica
Trasera: Doble amortiguador telescópicos

Frenos
Delanteros: Disco, pinza mono pistón
Traseros: Tambor de expansión interna

Neumáticos           
Neumáticos delantero y posterior 90/80-12”

Importador
Newsan (www.siammotos.com.ar)

Precio y Garantía
$ 591.071. Garantía 24 meses para el motor, 12 meses para la batería y el resto del Scooter